2月的深圳午后，天气却早早没了冬天的寒冷，上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛和副总经理韩德鸿一进会议室就脱掉了外套，并笑着跟公关的同事“抱怨”访谈安排的太正式，“就是聊聊天嘛”。
而这也确实很不像一场访谈，作为一个年销量200万辆级企业的销售领导，薛海涛和韩德鸿表现的就像我们身边某个实在的朋友，热情、亲切、直率，回答问题没有过多修饰，但这却与上汽通用五菱的企业气质一脉相承，但从宝骏510开始，这个企业似乎有些不同了。
不一样的品牌向上，一切从基础做起
上汽通用五菱在汽车市场一直是个有点特殊的存在，这个企业低调务实，扎根三四五线市场，从无过多的营销宣传，只是踏踏实实的卖车，但它却成为了国内首个年销量突破200万辆的车企，宝骏品牌成立不过几年也已经取得了令人瞩目的成绩。
但进入200万辆时代的上汽通用五菱也有自己的烦恼，去年上汽通用五菱销量出现明显的波动，全年实现213万的销量，同比增长4%，低于其2015年的增长也低于市场的平均增速。如何在现有体量下找到新的增长点成为薛海涛们面临的最大挑战。
宝骏510的年轻化转变就是上汽通用五菱的尝试之一，薛海涛在谈到其转变时颇为坦白，“90后已经成为购车主体，年轻化是潮流，我们也怕被淘汰”。因此在宝骏510上，上汽通用五菱开始了品牌年轻化的转变。
上汽通用五菱为打造这款车花费了不少心血，用薛海涛的话说就是“史无前例的重视”，全新的设计团队、国际一流的零部件供应商、底盘的反复调校、相当于32万公里日常行驶里程的测试。与其说这是对一款车的重视，或许说这是对企业转型 “史无前例的重视”更恰当。
“宝骏作为一个年轻的品牌，我们首先要考虑怎么活下来，然后再考虑往上走”薛海涛很实在的说，年轻化是个尝试，而对于未来宝骏品牌到底要怎样走的问题，他也并不避讳的承认企业“还没想好”，但对他们来说利用宝骏品牌带着企业往上走，带动企业服务、运营、销售的整体升级是目标。
比起其他品牌为做品牌向上大张旗鼓的做营销、推更高端新品，薛海涛和上汽通用五菱显然打算按自己的节奏来。在他们看来，品牌向上不单是做更高价的产品卖出去，而是深耕基础能力。薛海涛直言，宝骏还是“小学生”，在做更高端产品之前，要先把“营销体系、制造能力、经销商体系、沟通能力、供应商体系”等五个方面抓起来。
继续积累基盘用户，寻找差异化竞争
对上汽通用五菱来说，其庞大的用户群体和超过2000家的稳定渠道是其最大的竞争优势，在宝骏560上市初期，购买宝骏560的用户有六七是从五菱基盘用户转化而来，五菱多达1500玩的基盘用户带来了宝骏品牌的迅速热销。
而随着宝骏品牌车型的增加和销量的增长，仅靠五菱基盘用户的转化已经不足以满足企业发展了，因而宝骏310和宝骏510还肩负起了为宝骏品牌积累基盘用户的重任，薛海涛表示“推出并不被看好的小型车是为了积累用户，有了用户我们才能基于用户需求升级，推出更好的产品”。
这也是进入主流乘用车细分市场的上汽通用五菱，在激烈竞争中得出的经验，韩德鸿表示，在竞争激烈的市场中，只有不停地做加法和寻找差异化竞争才能站稳脚跟，所以宝骏推出的新车并没有跟随市场大潮流，而是选择了差异化。
未来，上汽通用五菱也将进一步丰富其产品布局，形成更全面的产品线。据韩德鸿透露，年内宝骏510还将推出搭载AMT变速箱的车型、五菱宏光也会推出一款新车；明年宝骏310和宝骏510均将搭载1.0T发动机；而比宝骏730、宝骏560更高端车型平台也在开发中。
在新能源车领域，上汽通用五菱也在寻找差异化的发展方式，据韩德鸿介绍，上汽通用五菱的新能源车发展已经纳入了广西政府工程，与政府一起推广。目前，上汽通用五菱的两座新能源车已经在柳州市开始免费体验，以收集用户意见，不断迭代更新。当地市政府和相关部门也在与他们积极联系，探讨利用企业新能源车框架打造“专用车”，未来这些免费体验将拓展至南宁和桂林等城市。
在这场很不像访谈的“闲聊”中，薛海涛和韩德鸿直白的的讲述了上汽通用五菱的困惑和压力，这在其他企业的访谈中很难看到，相反他们很少谈到成绩，纵使上汽通用五菱取得的成绩已经是一些企业难以企及的。
在他们身上我们能够很清楚的看到这个企业的气质，低调、理性、勇敢、乐观、无惧挑战，虽然说着困惑和压力，但他们脸上的神情始终轻松自在，或许对上汽通用五菱来说，这才是他们成功的关键，也是他们未来的希望。
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