在外观上，车头是我们非常熟悉的家族风格，很粗壮的一个镀铬的V型装饰，整个车头看起来是比较精神，值得一提的是日间行车灯和雾灯都是LED的光源，近光灯配有透镜，但是即便是顶配的车型，无论是近光灯还是远光灯全部都只是卤素的光源。车身侧面尾部有一个上扬的设计，跟奇骏非常相像，它的轮圈也是双色的，搭配五幅式的造型也会显得非常的动感，至于尾部的造型跟老款车相比也会变得更加立体，整个外观给人的感觉就是颜值比较高，容易吸引路人眼光的类型。
逍客的内饰跟外观一样，看起来就像是缩小版的奇骏，在中控台的上方大面积使用的都是软质的材料，下方装配的工艺也保持一个比较高的水平，另外按键还有旋钮的手感表现的也都很不错，只是在中控台屏幕旁边按键的尺寸有点小，如果你在开车的时候去操作的话可能就不是太方便，7英寸的触控屏幕里面除了一些比较常规的功能像是多媒体、导航等等这些功能之外，还搭配了一个CARWINGS的系统，它不仅可以让你在线从资讯频道里收听一些在线的新闻，同时还可以呼叫接线员去帮你设定导航的目的地等等还是比较方便的。
今天要介绍的这台是顶配的车型，所以在配置方面也是很高的，比如说无钥匙进入、一键启动、多功能方向盘、定速巡航、并线辅助、车道偏离提醒、主动刹车还有全景影像功能等等真的是很齐全。在储物空间方面，前方有一个很大的储物格、两个杯座、后方还有一个小的储物格，至于门板上和手套箱的空间表现也都很好。
后排的乘坐空间方面，一米八五的试驾者腿部有一拳的距离，坐直以后头发能扫到车顶，后排座椅的乘坐感受跟前排一样都是比较柔软、舒适的，就是座椅靠背的角度稍微有点直，头顶上是一个全景天窗，这样会给车内的乘客在视觉效果方面增加一个很宽敞的感觉。在储物空间方面，中央扶手上有两个杯座，门板上也有储物空间，但是逍客全系都没有配备后排的空调出风口，这一点比较遗憾。后备箱的容积也有所增加，再加上后排座椅可以放倒，这样更能提升便利性。
它所搭载的是一台MR20的2.0升直喷自然吸气发动机，最大功率150马力，最大扭矩200牛米，可能它的参数并不是那么抢眼，但是这套动力在城市里开完全是够用的，油门踏板的初段是比较灵敏，尤其是在起步初段的时候，你会觉得稍微给点油就会窜出去。与发动机相匹配的是XTRONIC CVT变速箱，它换挡逻辑比较聪明，反应也比较迅速，比如随着不同的油门踏板的深浅，它都能够比较准确的领悟驾驶员的驾驶意图。但是即使这是一套偏经济型的动力总成，它的油耗表现也很一般。
这辆车的后悬架并不是海外版本扭力梁的悬架结构形式，而是采用了多连杆的独立后悬架，底盘是那种很整而且比较紧凑的感觉，悬架的初段那种回弹的表现，还有那种过滤的舒适性的表现都让人比较满意，虽然在车内还是能够感觉到比较细小的震动，但是它过滤并不是那么的生硬，所以坐在车里的乘客并不会感觉到不舒服，悬架中后段的支撑性稍微会弱一些，所以整体来看这套悬架的风格仍然是那种偏向于舒适性的。
全新换代以后的逍客在外观和行驶质感上确实有一定的提升，13.98万到18.98万的价格区间，对于一台紧凑型车来说有这样的表现确实是很不错。
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